Согласно недавнему анализу, проведенному исследователями Массачусетского технологического института, если бы большинство легковых автомобилей в США работали на более высокооктановом бензине, автомобильная промышленность в целом сократила бы выбросы углекислого газа на 35 миллионов тонн в год, сэкономив до 6 миллиардов долларов на стоимости топлива.
Анализ рынка также показывает, что с глобальной точки зрения октановое число товарного бензина во многих странах находится на нижней границе допустимого диапазона или ниже.
Поскольку более широкое использование бензина высшего качества позволяет экономить топливо, деньги и полезно для окружающей среды, нефтеперерабатывающие заводы пытались использовать новые процессы и катализаторы для повышения октанового числа бензина, но все еще испытывают трудности с полным удовлетворением требований потребителей. Гораздо лучшим вариантом является решение с использованием присадок, которое привлекло большое внимание и получило высокую оценку со стороны большинства потребителей.
Первой широко используемой октановой добавкой был TEL (тетраэтилсвинец). Поскольку TEL очень токсичен и вреден для человеческого организма и окружающей среды, в 1973 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) отказалось от его использования в бензине. Однако TEL использовался и продолжает использоваться в некоторых странах.
В качестве замены TEL с 1974 года используется менее токсичный заменитель - MMT (метилциклопентадиенил трикарбонил марганца). ММТ вызвал столько споров, что многие нефтяные компании добровольно прекратили использование ММТ, как и некоторые производители автомобилей. В некоторых странах он был запрещен из-за своей нейротоксичности.
МТБЭ (метил трет-бутиловый эфир) использовался в качестве антиблокировочного агента в бензине в низких концентрациях с 1979 года. Однако из-за его загрязнения грунтовых вод и почвы в 2000 году Агентство по охране окружающей среды США разработало план поэтапного отказа от использования МТБЭ по всей стране в течение четырех лет. По состоянию на 2016 год до сих пор рассматриваются сотни судебных исков о загрязнении МТБЭ общественных и частных источников питьевой воды.
Существует несколько других альтернативных присадок, включая DMC (диметилкарбонат), сек-бутилацетат, анилин, N-метиланилин. Однако эти присадки не нашли широкого применения, поскольку все они имеют свои недостатки: слишком дороги, очень токсичны, несовместимы с материалами двигателя и топливной системы и т.д. Некоторые из этих соединений также вызывают серьезные опасения для окружающей среды и здоровья людей и запрещены во многих странах.
Компания Cestoil имеет десятилетия профессионального опыта в поставках топливных присадок. Учитывая требования наших клиентов и результаты многолетних исследований, компания Cestoil разработала новое поколение органических октановых усилителей и добилась значительного технологического прорыва. Наша запатентованная продукция обладает такими преимуществами, как высокая производительность, экономичность, беззольность и экологичность. Она полностью совместима с другими топливными присадками и материалами, составляющими двигатель и топливную систему.
Показано, что как RON, так и MON могут быть явно повышены. Как и другие октаноповышающие средства, Otex лучше реагирует на бензин с более низким RON. При удивительно низкой дозировке 2500ppm, он может увеличить RON до 1,5 пунктов.
Приведенные выше данные показывают типичные характеристики Otex260 на различных бензинах. Примечание: Otex260 - это наша версия Otex200 с низкой температурой застывания.
Рекомендуемая нами дозировка октановых ускорителей Otex варьируется от 1000 до 2500ppm.
Инженеры Cestoil предложат оптимальную дозировку после оценки состояния бензина и потребностей пользователя.
Otex можно добавлять в концентрированном виде или в виде исходного раствора с помощью дозирующего насоса, системы впрыска или порционного добавления.
Otex совместим с другими распространенными топливными присадками, а также с материалами двигателя и топливной системы.
При работе с продуктом соблюдайте инструкцию по технике безопасности для химических добавок общего назначения.
