AMÉLIORATIONS DU DÉBIT À FROID / WASA

Améliorateur de débit à froid (CFI)

La croissance économique rapide entraîne une forte demande d'énergie, et le carburant diesel joue un rôle important dans la satisfaction des besoins des secteurs de la production d'électricité et des transports. Maximiser le rendement du diesel devient un défi pour les raffineries des pays en développement.

L'un des défis à relever pour augmenter le rendement du diesel est de respecter les limites des spécifications d'écoulement à froid. Les limites typiques sont le point de trouble, le point d'écoulement et le point de colmatage du filtre à froid (CFPP).

Parmi toutes les propriétés d'écoulement à froid, le CFPP s'est avéré le plus utile car il permet de prédire avec précision l'opérabilité à froid du diesel en hiver.
La corrélation entre les propriétés d'écoulement à froid et l'aptitude à l'emploi en hiver s'étend à l'utilisation d'améliorateurs d'écoulement à froid (CFI). Cela permet aux raffineries d'augmenter le rendement du diesel en réduisant le point d'ébullition final (FBP) "plus lourd". Ainsi, elles peuvent transformer la fraction légère des résidus de faible valeur en diesel à l'aide de la FCI.

De nombreuses raffineries ont bénéficié de l'expérience de Cestoil Chemical dans le domaine de la FCI. Outre la fourniture d'une large gamme de FCI, nous offrons également d'autres services tels que la conception d'un programme de maximisation du diesel et l'optimisation sur site de la production de diesel.

Pour garantir un approvisionnement constant en FCI pendant l'hiver, Cestoil Chemical a investi et mis en service une usine de classe mondiale pour produire du copolymère éthylène-acétate de vinyle (EVA), un composant majeur du FCI.

Additifs anti-décantation de la cire (WASA)

L'utilisation de Cold Flow Improver pour réduire le CFPP du diesel est limitée à une amélioration d'environ 10 degrés C. Au-delà de cette limite, la corrélation entre le CFPP et l'opérabilité hivernale devient médiocre. En fin de compte, l'excès de cire se dépose et bouche le filtre à carburant diesel.

Pour les diesels dont le CFPP est réduit de plus de 10 degrés Celsius par la FCI, l'utilisation de co-additifs est essentielle. Les co-additifs, collectivement connus sous le nom de Wax Anti-Settling Aids (WASA), peuvent modifier les cristaux de cire et réduire leur taille de manière drastique. Les petits cristaux de cire se déposent à peine et peuvent traverser le filtre plus rapidement, ce qui permet de réduire la température d'utilisation.

L'utilisation de WASA permet également d'éviter que la cire ne se dépose lors du transport du diesel pendant l'hiver, ce qui facilite le déchargement du carburant dans les réservoirs de stockage.

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